ОБСУДИЛИ ГОТОВНОСТЬ ДОРОГ К ЗИМЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

24 ноября под руководством заместителя Губернатора Курской области Василия Николаевича ЗУБКОВА состоялось заседание областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

Члены комиссии оценили готовность областных и городских дорог к зимнему периоду 2015-2016 годов, включая готовность к реагированию на происшествия на дорогах.

- Для обеспечения безопасности на автомобильных дорогах области создана группировка сил и средств общей численностью около 3,5 тысяч человек и более 1 тысячи единиц техники, которая позволяет решать задачи, связанные со своевременным реагированием на ДТП, - рассказал заместитель начальника Главного управления МЧС России по Курской области полковник внутренней службы Сергей Шаров.– Для организации обогрева водителей и пассажиров транспортных средств, попавших в заторы на федеральных дорогах, на территории области имеется и готовы к работе 41 стационарный пункт питания и обогрева на 1,7 тысяч человек и 20 стационарных пунктов временного размещения населения на 4,4 тысячи человек, расположенных вдоль федеральных автомобильных дорог.

Актуальной остается и тема железнодорожных переездов в области и обеспечение безопасности на них. Немаловажно отметить тот факт, что Курская область является первой в паспортизации ж/д переездов.

- Проводилась работа и с представителями железной дороги, и с муниципальными образованиями, но тем не менее ситуация на ж/д переездах оставляет желать лучшего, – отметил начальник отдела надзора управления ГИБДД УМВД России по Курской области Сергей Стариковский. – Типичные нарушения: это отсутствие дорожных знаков, дорожной разметки, износ настила, горизонтальных площадок. Ряд подъездных путей к ж/д переездам не имеют балансодержателя. Есть необходимость в оборудовании железнодорожных переездов средствами видеофиксации. В Курском и Пристенском районах в 2015 году произошли 2 крупные аварии, в результате чего погибли 2 человека и 27 получили ранения. Причиной стало нарушение водителями техники безопасности при пересечении ж\д путей. Стоит отметить, что на переездах с дежурными работниками происшествий не произошло.

- На сегодня проблемными являются переезды на которых не обеспечивается видимость, переезды, которые расположены ближе 5 км друг к друг, - считает заместитель начальника Московской железной дороги по территориальному управлению Юрий Кобзарь. – Связано это ещё и с развитием скоростного движения поездов. Нужно понять какие переезды востребованы, а какие нет. Востребованные – приводить в порядок и усилить их безопасность.

Василий Зубков отметил, что на проблемы нужно смотреть реально и стремиться к их оперативному решению, а для этого необходимо тесное сотрудничество региональных и муниципальных органов управления.